Igrot Kodesh · Letter 4634 — Chinuch

B"H

19 Menachem Av 5716

Brooklyn

Greetings and blessings,

I am responding to your letter of this Thursday (see note 1), in which you tell me that you are behind the choice of Captain Y. H. (see note 2) to serve as my counterweight in this matter. And you enclose with your letter a press clipping reporting his remarks. I deduce that what is printed therein corresponds to what he actually said.

You mention his competence and his experience in operating ships. Yet he does not address their existence from the standpoint of profitability — but perhaps he does not know that they have been in service for several years already. He justifies their existence solely by the fact that Jews wish to use them, a large portion of the passengers and cargo being sent by Jewish organizations and official agencies, which will resort to them in any case.

In this regard, what he says about the commercial fleet is also not accurate, for the question concerns ships that primarily transport passengers. But perhaps passenger transport also falls within the framework of a commercial fleet, an expression that should be contrasted only with that of a military fleet.

I wrote that he sought to mislead even regarding what is supposed to be his profession. Indeed, he should have specified that in addition to kindling fire, dozens of labors forbidden by the Torah* are also performed on board, which are currently necessary for operating a ship. I therefore wished to make these explicit, since an attempt was made to deceive in a very simple fashion by claiming that, so long as the fire does not incidentally go out in the furnace, it is possible to operate the ship automatically — that is, without transgressing even a single rabbinical prohibition, let alone a Torah prohibition. Such a claim demonstrates the most dismaying ignorance, even on the part of beginners in maritime professions, as I stated in my letter.

As for the profitability these ships may have, that is unfortunately not at all what is under discussion here. Furthermore, a very long time will pass before anyone begins to consider the proposal for a patent, as you suggest. At present, none exists for any ship. And in the meantime, Shabbos* is massively profaned with each passing week. It is difficult to say more about what undermines the fundamental principles of Yiddishkeit*. Yet no one pays attention to any of this.

In accordance with the conclusion of your letter, you surely have a fixed time for the study of Chassidus*, given the education you received. You also influence your surroundings in this regard.

With my blessing,

On behalf of the Rebbe shlita*,
the secretary,

ד'תרלד

ב"ה, י"ט מנ"א, תשט"ז
ברוקלין.

שלום וברכה!

במענה על מכתבו מיום החמישי, בו כותב שהוא שייעץ לקחת את רב החובל י.ה.

כמשקל נגדי כו' ומסגיר במכתבו קטע העתון בדברי הנ"ל אשר מזה משמע שמתאים הנדפס למה שאמר בפועל...

ובהנוגע למומחיותו הנ"ל ואופן הנהלת האניות, נוסף על שלא אמר (אפשר לא נודע לו המציאות זה כמה שנים) שהאניות העבריות במציאות לא מפני הרנטביליות שבהן אלא מפני שבני ישראל רוצים להשתמש דוקא בהן, וחלק חשוב מהנוסעים והסחורות נשלחים על ידי ארגוני בני ישראל וארגוני הממשלתים - שבל"ה יעשו זה.

דרך אגב, מה שכותב בענין הצי המסחרי, גם זה אינו מתאים, כי השאלה שנשאלה היא באניות שבעיקר מובילים אנשים, ואפשר גם זה נכלל בשם צי המסחרי, ולא בא לשלול אלא אניות מלחמה.

ומה שכתבתי לעיל שהטעה גם בהנוגע למקצוע שלו, הוא שעליו הי' לומר שנוסף על הבערת האש ישנן מלאכות אסורות מדאורייתא לעשיריות באופן הנהגת אני' העכשוית, ולבארן להם - כיון שיש רוצים להטעות בדבר הפשוט אשר אם לא תכבה האש בדוד ע"י מקרה אפשר לאני' שתתנהל אוטומטית, היינו מבלי שיעברו אפילו על מלאכה אחת דרבנן ועאכו"כ דאורייתא, בה בשעה שלומר כן זהו עם הארצות הכי מבהילה מנקודת מבט אפילו של מתחילים בימאות, וכמבואר במכתבי הנ"ל.

במ"ש אודות הרנטביליות שאפשר לסדר באניות, הרי לצערנו הכי גדול לא זוהי הסיבה להפקפוק בדיון הנ"ל, ועוד זאת, שעד שיתחילו לדון בהצעה שלו על יסוד הפטנט אודותו כותב, ושכנראה עדיין לא נעשה בפועל בשום אני', יעברו עדן ועדנים, וכל שבת ושבת שעובר מחללים אותה בסיטוניות, וקשה להאריך בדבר המזיק לעיקרי היהדות, ואין איש שם על לב.

מתאים לסיום מכתבו, בטח שיש לו קביעות עתים בלימוד תורת החסידות, ומתאים לחינוכו ומשפיע גם על סביבתו בכגון דא.

בברכה,

בשם כ"ק אדמו"ר שליט"א

מזכיר

ד'תרלד
עוד בענין האניות הישראליות הנוסעות בשבת - לעיל אגרת ד'תקנה, ובהנסמן בהערות שם.

את רב החובל י . ה .: ירמיה הלפרין. ראה לעיל אגרת ד'תריז.